新华财经深圳12月19日电 踏进千千万万个集装箱堆叠而成的“集装箱丛林”中，是奈何一种体验？压迫感统统？密集感爆棚？记者近日来到深圳盐田港，一个隆起的感受是，耐心但流畅、密集而有序，壮阔中涌动着倾盆活力。

　　走进盐田国际集装箱船埠，长达数千米的岸线上，上万吨级的巨轮轮番排开，数台自动化岸吊驱动赓续，闸口车流穿梭如织，一派戮力表象……这个大鹏湾畔往常顽固过期的小渔村，果决成为宇宙级大港，大约容纳六艘长达400米的海上“巨无霸”同期靠泊。

　　盐田国际集装箱船埠商务部副总司理庞凝跟记者分享了一组数字：看成寰球最大单体集装箱船埠之一，盐田港承担着广东省超三分之一的外贸相差口量，每周近百条航路主张宇宙各地。

　　“本年以来，咱们新增了18条航路，粉饰北好意思、南好意思、地中海、澳洲等区域。”庞凝先容，盐田港是华南地区大部分航路离开中国的终末挂靠港。

　　连年来，盐田港等港区执续拓展国际中转集拼、整船换装等业务，加密寰球航路布局，同步进步口岸功课与通关效果。2022年深圳港全港集装箱微辞量初次冲破3000万标箱大关，而本年，用时11个月就再次达到了这一里程碑。从这样一个侧面，不错看到我海外贸所蕴含的韧性与活力。

　　在盐田港，记者还扫视到，雄起雌伏的货轮汽笛声中，常常交汇着火车的轰鸣——全长23公里的平盐铁路获胜开进港区，使其与国度铁路网细巧连结，主张强大内陆货源地。

　　“本年新怒放的‘渝深港图定班列’将重庆至深圳盐田港区和香港葵青港区的运载时辰隔离镌汰至2天和3天，为内陆外贸企业提供了褂讪和高效的绿色低碳出海通谈。”庞凝说，遏抑现在，盐田港已怒放17个内陆港、32条海铁联运澄莹，就业辐命中部、西南等经济区域。

　　远洋线“牵手”铁道路，意味着出海口“搬”到了内陆企业家门口，由此催生的外贸后劲正执续迸发。

　　把视线放宽，总共粤港澳大湾区，千峰万壑的口岸恰似一颗颗珍珠，依托“粤港澳大湾区组合港”模式，暴露“大珠小珠落玉盘”的茁壮发展态势——以广州南沙港和深圳蛇口港、盐田港为关节港，珠三角内河港为支线港，不同海关之间履行信息互认，外贸集装箱可在企业当地办理报关、交还箱和通关稽查手续，竣事口岸间的一体化运作。

　　前不久，一艘满载家用电器等货色的“惠湾016”轮从中山市神湾港鸣笛启程，全程只需“一次报关、一次稽查、一次放行”，即可在运抵深圳盐田港后换装远洋大船出口泰西商场。

　　“两港如一港”，“组合港”串出新动能——支线港得以分享关节港看成国际大港的资源，而口岸“一又友圈”也为国际大港带来了更广大的土产货。

　　“深圳港的265条国际航路资源与沿珠江内河船埠的制造业货源酿成了上风互补，有用助力粤港澳大湾区高质料发展。”深圳市港务惩处局港航处主任科员詹晓薇说。

　　记者从深圳海关获悉，“粤港澳大湾区组合港”模式启动四年来，已累计怒放澄莹43条，竣事粤港澳大湾区内地城市全粉饰，惠及企业卓著5000家。“集装箱在船埠平均堆存时辰减少三分之二，每年可为企业省俭约3亿元报关和用箱用度。”深圳海关隘岸监管处副处长林浩宇说。

　　深圳市港务惩处局联系认真东谈主示意，接下来，将进一步进步数字化智能化水平开云kaiyun，推动区域口岸一体化协同发展，进步外贸相差口的韧性和浮浅性，为推动粤港澳大湾区高质料发展孝顺力量。