文｜韩永昌

裁剪｜张博文

11.98万元，与小鹏MONA M03低配版同价，埃安RT在价钱上莫得太大惊喜。

这款“大眼小帕梅”，宣传图上终点惊艳，现场实车略显庸碌，更像是比亚迪海豹的翻版，跟帕梅仍有不小差距，也莫得MONA 03发布时给东谈主激荡。

埃安RT宣传图

RT发布会实车图

埃安给RT的定位是：新颜智驾轿车。顾名想义，颜值抗打，智驾出众。这险些是贴着小鹏MONA M03作念对标。但在颜值上，RT就照旧略输一筹。

智驾智商上，RT的领悟可以。搭载激光雷达的车型版块，支抓无图城市NDA。在发布会的展示上，无论是城中村谈路、乡村谈路、石墩窄路等，RT王人能一把通过。

发布会还先容说，RT的自动停车支抓普及300种常见+极点车位，泊入生着力高达99%。

广汽埃安副总司理肖勇以致喊出了，埃安RT的高阶智驾，是最懂中国路的高阶智驾，埃安智驾照旧插足中国第一梯队。他也答应，高阶智驾上市即委派。

埃安搭载高阶智驾的两个版块，售价分歧为15.58万元和16.58万元。而小鹏 MONA M03 的顶配版，通常支抓城区领航，售价通常是15.58万元。

RT还给出了现款权利是，99元意向金抵3000元购车款，但仅限发布会当晚24点前，唯有3小时便限度。

“为群众年青东谈主提供东谈主生第一次高阶智驾体验”，是RT的宣传标语。但这少许小鹏 MONA M03 似乎照旧作念到。

RT与M03在智驾上的区别是，后者走纯视觉道路，靠自研，而前者则搭载了激光雷达，与供应商和洽缔造。

M03搭载了21个智能硬件，埃安RT则有27个，包括英伟达Orin-X。用资本更高的传感器，可能是RT价钱难以降到更低的原因。

更高的资本，与MONA M03同价，埃安如实给出了真心。

但动作一款纯电车型，在拼杀最横蛮的A级轿车市集，埃安RT与MONA M03同价竞争，还能再造一个销量古迹吗？

「 新车有卖点，但纯电车市集空间有限 」

发布会一运转，肖勇就文书，埃安RT照旧斩获了30000台预售订单。

在预售价定为11.98万元时，市集似乎认定了这款车的起售价要比MONA M03更低廉。但本色上预售价与售价一样。

如今，MONA M03的订单量已在冲击10万，埃安RT这款对标车型，在上市后是否还能保证订单量，还需要时期磨砺。

埃安RT有520km与650km两个续航版块，依旧搭载广汽弹匣电板，最大电量65度。与高阶智驾相搭配，共有五个成立可供遴荐。

RT的520激光雷达版与MONA M03的580超长续航MAX版同价，王人是15.58万元，两款车型王人有高阶智驾。

RT还多推出了一个650激光雷达版块，续航增多130km，贵1万，16.58万元。

在补能上，埃安RT基于碳化硅手艺打造了400V平台，可以作念到3C快充，10分钟补能可达200km。这么的补能速率在当下完全够用，亦然MONA M03未作念到的水平。

诚然没能作念到比MONA M03价钱更低，但埃安RT也拿出了真心。这款车是埃安“全村的但愿”，以致是“临了的但愿”。

浪费者购车的主要成分就三个，外不雅，价钱、品牌。这款A级纯电轿车，颜值过关，价位够低。最大的短板，在品牌上。

埃安的问题险些通盘东谈主王人了了：TO B政策过于生效，以至于成为了一个网约车品牌。RT诚然打算先锋，但也很难糟塌这个刻板印象。

埃安作念出过尽力，昊铂的出现即是为了改造逆境，不管是鸥翼门，照旧超跑，险些通盘能蛊惑眼球，拔高品牌调性的打算，在昊铂身上王人有体现。但照旧成效甚微。本年10月，昊铂品牌的销量唯有2805辆，这照旧四连涨之后的数据。

埃安RT是一款有真心的车，但想要作念到更高销量，并退却易。尤其是在纯电车销售增速放缓的情况下。

A级纯电轿车市集，除了MONA MO3除外，基本没东谈主能创造古迹。小鹏简略率也未料预料MONA 03如斯火爆，以至于出现了爆单后蔓延委派的“幸福的麻烦”。

以RT与MO3的价钱区间来看，同级别的车型拼杀过于横蛮，秦L DM，海豹06 DM-i王人是月销普及4万台的选手，单车型销量比埃安和昊铂加起来还多。

而经典油车，如轩逸、朗逸、速腾等齐人好猎的车型，在新动力渗入率不高，充电基础行为并不完善的朔方广地面区，仍有市集，单月销量依然保管2-3万傍边，且价钱更为低廉。

A级轿车从来王人是拼杀最横蛮的市集区间，每一个选手王人极具竞争力，并有我方固定的浪费群体，纯电车型想要解围太难。

但埃安RT的出现，能看出广汽埃安照旧迈出了改造品牌形象的时弊一步。埃安，乃至于广汽，也亟需一款新车来扭转所在。

「 埃安需要“爆款”，广汽更需要 」

2023年3月埃安销量初度普及4万辆，且其当月销量超“蔚小理”委派量总数。按照广汽埃安官方说法，“埃安由此迈入鸿沟效应新阶段”。

但一直到刚刚限度的10月份，埃安群众销量仍然在4万辆，19个月后，埃安销量又回到了原点。

销量没能保抓领路增长，因为车型更新换代太慢。

广汽埃安总司理古惠南在岁首接纳媒体采访时提到，为了支抓昊铂发展，埃安照旧有两年莫得发布新车，昨年的新车基本王人给了昊铂，到本年上半年埃安王人莫得新车发布。

昔日两年，埃安一直在为昊铂让位，打造高端品牌。但效果无庸赘述，昨年全年，昊铂品牌累计销量唯有8087辆。

莫得新车的埃安，只可靠B端市集的AION S和AION Y撑起销量数据。

本年埃安品牌唯独的看点是，下半年上市的新车AION V霸王龙在10月份销量近万，这也预示着埃安的车型换代终于运转。

埃安需要一个爆款，来提振销量和信心，毕竟在当下车市价钱战抓续的情况下，纯电车的价钱束缚下移，底本属于埃安车型的市集空间，正在被老敌手比亚迪，以及新敌手吉祥星河、小鹏MONA等束缚挤压，销量改悔亦然无奈。

淌若放大到广汽集团，一个爆款车型，则愈加热切。

数据泄漏，广汽集团第三季度营收282.33亿元，同比下跌21.73%；净利润亏空13.96亿元，同比下跌190.40%。

放大到前三季度，更为惨烈。广汽集团前三季度营收740.4亿元，同比下跌24.18%；归母净利润唯有1.2亿元，同比下跌97.34%，创下了上市 14 年来最差的财务领悟。

销量层面上，广汽集团本年已贯穿9个月出现销量同比下滑的情况。本年1-9月，广汽集团累计销量为133.51万辆，同比下跌25.59%。

分品牌来看，现在广汽集团超六成的销量，王人是来自于旗下的广汽丰田和广汽本田。不外，两大结伙品牌，本年前九个月王人阅历了普及20%的销量同比下滑。

国内车市价钱战已如猛火烹油，广汽丰田、本田等结伙车企首当其冲，单车价钱束缚下调，这是广汽集团功绩如斯出丑的主要原因。

也曾广汽集团用结伙两田的利润为埃安输血，传祺自诩盈亏，短短数年便打造出了埃安月销4万的古迹。到了如今，这么的技能照旧失灵。

价钱战下，结伙车企愈发极重。比亚迪董事长兼总裁王传福以致预言，改日3-5年，结伙品牌份额将从40%降到10%。

比亚迪出牌，自主品牌例必跟进，中国市集的内卷仍未限度，以致还有进一步升级的可能。

也曾依靠结伙品牌的广汽，需要新的增长极，来支抓集团在新动力期间存活下去。埃安昭彰要扛起这一任务，成为广汽的架海金梁。

如今，RT上市，满配廉价，真心完竣，埃安照旧在养精蓄锐。天然，淌若这款车兴师未捷，也会让埃安，乃至广汽堕入愈加苦难的山地。