在第三届中国国际供应链促进展览会（链博会）上，不少中国新动力汽车企业展示了与东南亚国度在产业链供应链上深度互助的亮点。在外部省略情趣权臣普及配景下，中国新动力汽车“链通”东南亚，为各方拓荒互助共赢新旅途。

不雅察东谈主士觉得，东南亚地区产业链联通性与投资便利度捏续普及，中国新动力汽车企业在从“居品输出”转向“产业链协同出海”的过程中，以属地化坐褥夸口当地商场需求，更以工夫移动、产业共建，推动东南亚汽车产业发展。

“延链”恰逢那时

频年来，《区域全面经济伙伴联系协定》捏续开释经贸红利，区域互联互通水平进一步普及，越来越多中国企业，至极是新动力汽车企业看到东友邦家在计谋撑捏及产供链上的上风，将之视为产业链“出海”“延链”观点地。

本届链博会上，不少参会代暴露意，东南亚国度纷繁打造愈加友好的营商环境，升级供应链诞生息争决水平，眩惑中国偏激他地区企业落户。

新加坡中华总商会国际事务委员会主席谢锦发在链博会时候示意，中国具备高大的立异实力，跟着中国-东盟自贸区3.0版商酌的全面完成，中国与东盟将在数字经济、绿色经济、供应链互联互通等鸿沟进一步拓展互利互助。

泰国投资促进委员会布告长纳立·特萨提拉沙先容，泰国5G收集发挥，领有赓续扩大的数据中心以及高大物流材干，再加上供应链收集高大、法律章程环境友好，是东南亚区域工业投资中心。

泰国安良习集团主席邱威功告诉记者，泰国安良习工业园有650家汽车供应链配套工场，为中国新动力汽车产业链出海提供了理念念环境。

新加坡大华银行中国实行董事辛韬先容，东友邦家频年来摄取轮番优化产供链环境，如新加坡期骗区块链工夫提高供应链透明度和可塑性，越南摄取简化通关门径、裁汰关税等轮番撑捏跨境电商发展，马来西亚饱读动企业应用智能制造工夫裁汰坐褥资本。

在此配景下，比亚迪、祯祥、长城、广汽、上汽和奇瑞等中国车企积极布局东南亚商场。中国汽车工业协会专务副布告长许海东近期对记者说，东南亚地区凭借在计谋、商场、供应链和地舆等方面的上风，眩惑中国新动力汽车企业在当地建厂、采购、销售。

“链接”商场后劲

面前，东南亚已成为中国国外投资最联结地区之一和新动力汽车报复观点商场。许海东分析，中国新动力汽车竞争力强，频年来出口一直保捏高增长。跟着东南亚地区经济发展，商场后劲也将进一步开释，从全球汽车产业链的商业中转地变为终局商场，为中国企业提供新机遇。

马来西亚国际伊斯兰大学学者李佩敏估算，到2030年，东南亚地区中等收入群体限制将达4.72亿东谈主，为企业提供极具眩惑力的潜在商场。

国际筹备公司安永-博智隆发布的呈报涌现，印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡等地电动汽车商场将迎来权臣增长。瞻望到2035年，这些商场电动汽车销售总和将从2021年的20亿好意思元增长到800亿至1000亿好意思元。

为了使产业链配套更好落地东南亚，中国新动力汽车企业积极转动策略，推动“在地化坐褥”，快速反应区域商场互异化需求，推动国外售售捏续增长。

长城汽车马来西亚互助KD工场已结束首款居品哈弗H6拼装下线。比亚迪泰国工场客岁7月投产，涵盖冲压、涂装、焊合和总装全经过。上汽通用五菱全球第300万辆新动力车本年5月在印尼工场下线。祯祥旗下EX5电动汽车在印尼工场完成试坐褥……产业链落地生根助力中国新动力汽车更有用贴合东南亚商场需求、裁汰资本，从而在当地商场热销。

印尼汽车工业协会日前发布数据涌现，本年上半年，印尼纯电动汽车批发销量同比增长267%，中国汽车品牌占据销量的九成以上。业内东谈主士指出，品牌各种化和腹地化坐褥的鼓动是推动销量攀升的主要身分。

泰国汽车协会统计涌现，中国品牌在泰国电动车商场占据主导地位，客岁电动汽车销量前五名中有四家来自中国。

长城汽车马来西亚董事总司理崔安棋说，约束本年上半年，长城汽车腹地拼装坐褥的哈弗H6销量已踏进马来西亚混动SUV商场第二名。

亚洲电动汽车协会和洽会主席、菲律宾电动车协会会长埃德蒙·阿拉加示意，中国在新动力汽车研发、电板立异、基础设施和产业限制等方面极端，东友邦家大家对环保出行需求日益增长，两个商场互相契合，互补性强。

“链通”产业生态

面前，东南亚正逐步成为领有产业荟萃后劲的前沿阵脚。中国新动力车企已结束工夫立异、产业链配套、东谈主才培养、高效解决等全产业链输出，为推动当地汽车产业发展，共建产业生态捏续产生积极效益。

许海东觉得，在汽车行业开启电动化、智能化变革的时期，中国新动力汽车已具备限制化、体系化、快速迭代等先发上风，成为全球产业立异的引颈者。完善的产业生态参加东南亚地区，有助于腹地汽车产业以更高性价比应用智能座舱、自动停车等新工夫，提高产业当代化进度和国际竞争力。

频年来，越来越多中国企业主动“链接”东南亚互助伙伴，加强工夫和坐褥互助，飞快成为东南亚汽车产业生态的报复构成部分。

在泰国，比亚迪设在泰国罗勇府的工场投产后，把先进的柔性坐褥决策引入当地，有用推动当地汽车产业链转型升级。在此基础上，比亚迪在泰国络续推出更多纯电动车型，并筹备引入插电混动工夫，有用普及泰国汽车制造材干。

在马来西亚，祯祥集团不仅入股马来西亚民族品牌宝腾，并助其扭亏为盈，结束品牌回复，还参与共建马来西亚丹兵马林汽车高技术谷，助力打造东盟汽车产业中心。

面前，越来越多中国新动力汽车行驶在东南亚国度的八街九陌。中国新动力车企“链通”东南亚，与互助伙伴在产业链供应链上的互助走得更稳、更远，共同打造深度会通、互助共赢的产业腾达态。

新华社记者曹筱凡　王嘉伟　林昊开云kaiyun